Obsah článku
Keď v zime stojíte pri odletovej bráne a lietadlo sa po ukončenom nástupe ešte dlhé minúty nepohne, ide takmer vždy o to isté: čaká sa na odmrazenie. Na letisku Viedeň Schwechat to nie je improvizácia, ale presne naplánovaná operácia s vlastnými plochami, vlastnou rádiovou frekvenciou a prísnym časovým limitom. Ukážeme vám, čo sa v tých minútach deje, prečo sa niekedy strieka dvakrát a koľko času si v zime naozaj treba nechať navyše. Aktuálne časy nájdete v prehľade príletov a odletov.
Prečo lietadlo nesmie vzlietnuť ani s tenkou námrazou
Pravidlo sa volá clean aircraft concept a znie nekompromisne: lietadlo nesmie vzlietnuť, ak na krídlach, riadiacich plochách, vrtuliach alebo vstupoch do motorov priľnul ľad, sneh, snehová kaša alebo námraza. Nejde o opatrnosť navyše. Podľa manuálu ICAO pre pozemné odmrazovanie stačí vrstva námrazy drsná asi ako stredne hrubý šmirgeľ a krídlo stratí až 30 % vztlaku, zatiaľ čo odpor narastie až o 40 %. Lietadlo potom potrebuje na vzlet vyššiu rýchlosť a horšie sa ovláda práve vo fáze, keď je pri zemi.
Zradné je, že námraza vzniká aj vtedy, keď nesneží. Stačí jasná mrazivá noc a vlhký vzduch — a na hornej ploche krídla sa ráno leskne tenký biely povlak, ktorý z okna kabíny takmer nevidno. Posúdiť to musí posádka alebo vyškolený personál, nie teplomer.
Akciové letenky z Viedne už od 15 €
Porovnajte ceny všetkých aeroliniek lietajúcich zo Schwechatu a rezervujte za pár minút.
Vo Viedni sa neodmrazuje pri rukáve, ale na samostatných plochách
Toto je prvá vec, ktorá cestujúcich prekvapí. Letisko Viedeň má odmrazovanie centralizované: nerobí sa na stojisku pri nástupnom moste, ale na vyhradených odmrazovacích plochách. Podľa oficiálneho predpisu letiska pre zimnú sezónu ide o dve zóny — Deicing South na pozíciách F43 až F59, kde sa naraz zmestí päť lietadiel veľkosti Airbusu A320, a Deicing North na pozíciách F42 až F50 pre tri takéto lietadlá. K tomu patria čakacie pozície E48 až E99, kde stroje stoja v poradí.
Pre vás to znamená jedno: odtlačenie od brány načas ešte nie je odlet načas. Lietadlo odíde od terminálu presne podľa plánu, dvere sú zavreté, a potom sa roluje na odmrazovaciu plochu a čaká v rade. Táto časť už do „meškania pri bráne“ nevyzerá, hoci ju odsedíte na palube.
Flotila je na to dimenzovaná: letisko má 14 odmrazovacích automobilov — štyri typu Vestergaard Elephant BETA s dosahom dýzy 19 metrov a desať typu Safeaero 220 s dosahom 20 metrov. Pri veľkom širokotrupom lietadle pracujú naraz až štyri vozidlá. Odmrazovanie zabezpečuje zhruba stovka ľudí z celkovo viac než päťsto zamestnancov zimnej služby.
Ešte jeden detail, ktorý rozhoduje o čase: odmrazenie si objednáva aerolinka, a to najneskôr 30 minút pred publikovaným časom odletu. Kto to neurobí včas, ide na koniec radu. O tom, či sa použije jednokrokový alebo dvojkrokový postup, rozhoduje posádka v kokpite — a dohoda s obsluhou prebieha na vlastnej frekvencii, kde sa pozemný tím hlási volacím znakom „Iceman“.
Holdover time: ochrana trvá hodiny, ale aj dve minúty
Teraz prichádza informácia, ktorú väčšina cestujúcich netuší. Postrek nie je trvalý. Po ošetrení beží takzvaný holdover time — odhadovaný čas, počas ktorého zmes ešte zabráni tvorbe ľadu a usadzovaniu snehu. Posádka dostane od obsluhy anti-icing code: typ zmesi, koncentráciu a presný čas, kedy sa začalo striekať. Od tej minúty beží stopky.
Používajú sa dve zmesi s úplne odlišnou výdržou. Typ I je riedka, horúca a slúži na odstránenie námrazy. Typ IV je hustá, gélová a slúži na ochranu pred ďalším namŕzaním. Rozdiel v číslach je dramatický:
| Poveternostná situácia | Zmes Typ I (odmrazenie) | Zmes Typ IV (ochrana) |
|---|---|---|
| Mrznúca hmla | 6 – 15 minút | 1 h 5 min – 2 h 15 min |
| Sneženie | 6 – 15 minút | 20 – 40 minút |
| Mrznúci dážď | 2 – 5 minút | 20 – 55 minút |
Orientačné rozpätia podľa manuálu ICAO Doc 9640 pre pozemné odmrazovanie; presné tabuľky si pre každý typ lietadla a koncentráciu určuje dopravca.
Dva až päť minút v mrznúcom daždi znamená, že lietadlo musí byť po postreku prakticky okamžite na dráhe. A ak sa limit vyčerpá, nestačí stroj „dostriekať“. Pravidlo je jednoznačné: na kontaminovaný film sa nová ochranná zmes nanášať nesmie. Lietadlo sa musí najprv odmraziť celé odznova — teda vrátiť sa na plochu a absolvovať celú procedúru druhý raz. Presne odtiaľ pochádzajú tie najnepríjemnejšie zimné meškania, keď už ste raz videli striekať a aj tak sa nikam neletí.
Odlety z Viedne teraz
Celá tabuľaKým sedíte v hale, vonku pracuje päťsto ľudí
Odmrazovanie lietadiel je len jedna polovica zimnej prevádzky. Tou druhou je udržiavanie plôch. Letisko Viedeň musí v zime udržať zjazdných 2,6 milióna štvorcových metrov dráh, rolovacích ciest a odbavovacích plôch. Nasadených je vyše 500 zamestnancov a viac než 94 špeciálnych vozidiel, pričom len na odhŕňanie snehu je nonstop pripravených vyše 400 ľudí.
Dráha sa čistí v zovretej formácii — 17 vozidiel ide naraz za sebou a nový postrekový systém zvládne záber až 48 metrov, takže celú dráhu ošetrí jedným prejazdom. Pri silnom snežení letisko odvezie vyše 1 500 nákladiakov snehu za deň. Odmrazovacia zmes je biologicky odbúrateľná a zachytáva ju podzemný systém, aby neskončila v okolitej pôde.
Ako vyzerá odmrazenie z vášho sedadla — krok za krokom
- 30 minút pred odletom aerolinka objedná odmrazenie u letiska.
- Odtlačenie od brány prebehne normálne, podľa letového poriadku.
- Rolovanie na odmrazovaciu plochu a čakanie v rade na voľnú pozíciu.
- Postrek — jedno až štyri vozidlá, horúca zmes Typu I, v zrážkach aj ochranná vrstva Typu IV.
- Vizuálna kontrola vyškolenou obsluhou a odovzdanie anti-icing kódu posádke.
- Rolovanie na dráhu — a vzlet musí prísť skôr, než vyprší holdover time.
Čo si z toho odniesť pred zimným letom z Viedne
Zimný checklist pre odlet zo Schwechatu
- Pri mraze alebo snežení počítajte s 20 až 40 minútami navyše medzi odtlačením a vzletom.
- Vyrazte z domu skôr — zimná cesta je pomalšia, možnosti nájdete v prehľade dopravy na letisko.
- Ak idete autom, zarezervujte si miesto vopred; prehľad nájdete v sekcii parkovanie.
- Ťažký zimný kabát a čiapku si vezmite do kabíny, nie do podanej batožiny — na odmrazovacej ploche sa klimatizácia často tlmí.
- Čakanie v hale je príjemnejšie, ak viete, kam ísť: pozrite si stravovanie a nákupy v termináli.
- Pri výraznom meškaní si overte, na čo máte nárok, v prehľade práv cestujúcich.
A posledná vec, ktorá sa oplatí vedieť: odmrazenie si neobjednávate ani neplatíte vy — je to služba medzi letiskom a dopravcom. Vaša jediná úloha je dať letu v zime dostatočnú rezervu. Ak práve zvažujete, odkiaľ v zime letieť, pomôže vám aj porovnanie letiska Viedeň a Bratislavy.
